Grundlæggende struktur af en trefaset asynkron vekselstrømsmotor-

En trefaset asynkronmotor består af to grundlæggende dele: en fast stator og en roterende rotor. Rotoren er anbragt i statorhulrummet og understøttet af lejer på to endedæksler. For at sikre, at rotoren kan rotere frit inde i statoren, skal der eksistere et mellemrum, kaldet luftgabet, mellem statoren og rotoren. Luftgabet er en meget vigtig parameter for motoren; dens størrelse og symmetri påvirker motorens ydeevne betydeligt.

 

Stator: Statoren består af de tre-fasede statorviklinger, statorkernen og rammen.

De tre-fasede statorviklinger er asynkronmotorens elektriske kredsløb og spiller en afgørende rolle i dens drift, idet de er nøglekomponenten i at konvertere elektrisk energi til mekanisk energi. Statorens tre-faseviklinger har en symmetrisk struktur, typisk med seks terminaler U1, U2, V1, V2, W1 og W2, anbragt i en samledåse uden for motorrammen. De er forbundet i en stjerne (Y) eller delta (△) konfiguration efter behov. Statorkernen er en del af asynkronmotorens magnetiske kredsløb. Fordi det magnetiske hovedfelt roterer i forhold til statoren ved synkron hastighed, for at reducere tab i kernen, er det lavet af 0,5 mm tykke siliciumstålplader med høj{13}}permeabilitet. Begge sider af siliciumstålpladerne er belagt med isolerende lak for at reducere hvirvelstrømstab.

 

Motorrammen, også kendt som huset, understøtter primært statorkernen og bærer den reaktionskraft, der genereres af hele motoren under belastning. Varme, der genereres af interne tab under drift, ledes også gennem rammen. Mellemstore og små motorrammer er generelt lavet af støbejern. Store motorer, på grund af deres større størrelse og ulejligheden ved støbning, svejses ofte af stålplader.

 

Rotoren på en asynkronmotor består af en rotorkerne, rotorviklinger og en aksel.

Rotorkernen er også en del af motorens magnetiske kredsløb og er desuden lavet af stablede siliciumstålplader. I modsætning til statorkernelamineringer har rotorkernelamineringer slidser skåret i deres ydre omkreds. Den stablede rotorkerne har adskillige ensartet formede slidser på sin ydre cylindriske overflade til at huse rotorviklingerne.

 

Rotorviklingerne er en anden del af det asynkrone motorkredsløb. Deres funktion er at skære statormagnetfeltet, generere induceret elektromotorisk kraft og strøm, og under påvirkning af magnetfeltet, hvilket får rotoren til at rotere. Deres struktur kan opdeles i to typer: egern-burviklinger og viklede-rotorviklinger. Hovedegenskaberne ved disse to typer rotorer er: egern-burrotorer er enkle i strukturen, nemme at fremstille, økonomiske og holdbare; viklede-rotorrotorer har en kompleks struktur og er dyre, men ekstern modstand kan indføres i rotorkredsløbet for at forbedre start- og hastighedsreguleringsydelsen.

 

Egern-burrotorviklingen består af lederstænger placeret i rotorslidserne og enderinge i begge ender. For at spare stål og forbedre produktiviteten er lederstængerne og enderingene på små-asynkronmotorer generelt støbt af smeltet aluminium i ét stykke; for motorer med høj-effekt, fordi kvaliteten af ​​støbt aluminium er svær at garantere, indsættes kobberstænger ofte i rotorkernens slidser, og enderingene svejses derefter til begge ender. Egernets-burrotorviklinger lukker automatisk og kræver ingen ekstern strømforsyning. Dens form ligner et bur, deraf navnet.

 

Luftgab: Luftgabet i en asynkronmotor er meget lille, typisk 0,2-2 mm for små og mellemstore-motorer. Et større luftgab resulterer i større magnetisk reluktans, hvilket kræver en større excitationsstrøm for at generere det samme magnetfelt. På grund af luftgabet er den magnetiske reluktans af en asynkronmotor meget større end for en transformator, således er excitationsstrømmen for en asynkronmotor også meget større. En transformers magnetiseringsstrøm er ca. 3 % af dens nominelle strøm, mens den for en asynkronmotor er ca. 30 % af dens mærkestrøm. Da excitationsstrømmen er reaktiv, er en større excitationsstrøm mere ønskelig.